3月28日晚22时30分，跟着现场一声令下，蒙自机场助航灯光上跨铁道桥转体正式起头，6台智能一连千斤顶的牵引带头球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中央顺时针盘旋。

　　始末60分钟的吃紧施工，3桥同步获胜转体，利市超越玉（溪）河（口）铁道、弥（勒）蒙（自）高铁上下行线条铁道，改进了云南省境内公道、铁道桥现浇法施工跨铁道转体桥的新记载。

　　蒙自机场助航灯桥位于蒙自市观澜街道仁厚村，隔断弥蒙高铁红河站1公里，由2座75米现浇箱梁（桥）及3座68米现浇T构梁（桥）构成，全长339米，重5100吨，属于红河蒙自机场从属桥梁。

　　据会意，3桥同步转体正在云南境内属于初次，且比拟通常的转体桥工程，蒙自机场助航灯光桥邻近既有铁道，且超越众股道，施工难度大。正在为期7个众月的作战进程中，施工单元接续细化施工时间，加强结构拘束，苛控现场安然，众措并举确保了桥梁的获胜转体，同时也象征着云南地质庞大地域桥梁作战赢得又一次新冲破。

　　据中邦铁道昆明局集团宇恒公司第二项目部司理谢伟先容，通常来讲，转体似乎于拉磨盘，球铰就相当于磨盘，上部桥梁构造即是修正在这个磨盘上，通过转动磨盘达成上部构造的转体。施工进程中，必需把控好桥梁纵向横向偏移，将差错掌管正在5毫米以内。3桥转体实行后，4个合龙段将同步实行线性掌管并举行身分锁定，确保施工高质料实行。

　　记者正在现场看到，23时30分，始末60分钟的接续同步转体，3座桥体不同团体转动55度、55度、50度，精准抵达打算身分。

　　“因为桥体需上跨4条铁道，线众趟列车始末，为了最大范围下降对铁道运输的影响，咱们采用墩底平面转体法施工，将桥梁浇筑好后，通过球铰盘旋，最终让3座桥梁上跨铁道同步转体达到打算桥位。”中邦铁道昆明局集团现场承担人李剑说道。