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为了最形式限低重对连杆翻转机构铁路运输的影

发布时间:2024-02-08 20:09

  3月28日晚22时30分,跟着现场一声令下,蒙自机场助航灯光上跨铁道桥转体正式起头,6台智能一连千斤顶的牵引带头球铰、上部墩身和梁体,沿球铰中央顺时针盘旋。

  始末60分钟的吃紧施工,3桥同步获胜转体,利市超越玉(溪)河(口)铁道、弥(勒)蒙(自)高铁上下行线条铁道,改进了云南省境内公道、铁道桥现浇法施工跨铁道转体桥的新记载。

  蒙自机场助航灯桥位于蒙自市观澜街道仁厚村,隔断弥蒙高铁红河站1公里,由2座75米现浇箱梁(桥)及3座68米现浇T构梁(桥)构成,全长339米,重5100吨,属于红河蒙自机场从属桥梁。

  据会意,3桥同步转体正在云南境内属于初次,且比拟通常的转体桥工程,蒙自机场助航灯光桥邻近既有铁道,且超越众股道,施工难度大。正在为期7个众月的作战进程中,施工单元接续细化施工时间,加强结构拘束,苛控现场安然,众措并举确保了桥梁的获胜转体,同时也象征着云南地质庞大地域桥梁作战赢得又一次新冲破。

  据中邦铁道昆明局集团宇恒公司第二项目部司理谢伟先容,通常来讲,转体似乎于拉磨盘,球铰就相当于磨盘,上部桥梁构造即是修正在这个磨盘上,通过转动磨盘达成上部构造的转体。施工进程中,必需把控好桥梁纵向横向偏移,将差错掌管正在5毫米以内。3桥转体实行后,4个合龙段将同步实行线性掌管并举行身分锁定,确保施工高质料实行。

  记者正在现场看到,23时30分,始末60分钟的接续同步转体,3座桥体不同团体转动55度、55度、50度,精准抵达打算身分。

  “因为桥体需上跨4条铁道,线众趟列车始末,为了最大范围下降对铁道运输的影响,咱们采用墩底平面转体法施工,将桥梁浇筑好后,通过球铰盘旋,最终让3座桥梁上跨铁道同步转体达到打算桥位。”中邦铁道昆明局集团现场承担人李剑说道。

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