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钢卷翻转机除了侦查冤家的戎行改变和物资荟萃

发布时间:2024-03-14 12:37

  作家简介:Kagohl 3,新疆人,具名源自1917年空袭伦敦的德军轰炸机部队,热衷科普第一次寰宇大战的德邦火器,生机能给看官们带点不雷同的汗青。

  全文共7959字,配图15幅,阅读需求20分钟,2023年6月13日首发。

  本文收录于作家“Kagohl 3”专辑和“细品一战火器”专辑,接待延续合怀。

  到1914年终结时,西线的法邦、英邦和德邦部队仍旧沿着从北海到瑞士国界的400英里火线陷入了堑壕相持僵局,施里芬打算式的急迅机动对付德邦人来说仍旧是不存正在了。到了1915年,以重型榴弹炮和马克沁机枪为主的破裂性火力成为了敌我两边静态攻防战的最大比赛门径。于是,起码正在当时的各邦部队来看,通过厉害的炮轰配合大集群步卒冲锋奉行直接攻击打破冤家的防地是通往告成的独一途径。

  为了使这种战略成为或许,“交战之王”——种种杀伤力可怖的火炮——务必事先多量召集运用,以尽最大化的销毁冤家的防御阵脚。跟着冲突的加剧,各邦部队对大炮的依赖也是直线上升。炮兵成为法邦陆军战役力的邦家栋梁,从1914年占部队的20%上升到交战终结时的38%。英邦对炮兵的刷新是攻击技能的升级,这些技能正在1918年被注明十分告成。至于德邦则正在1916年由布吕赫穆勒上校起初了炮兵当代化更始,从此一次又一次地注明了克虏伯大炮可能让冤家晓得什么是残忍。

  而此时,英法德三邦的陆军航空部队仍旧起初运用伺探机这种新锐的交战机械为地面部队充任“天空之眼”,除了伺探冤家的部队调动和物资纠合地除外,双座伺探机还每每为炮兵部队打听冤家的火炮阵脚和军力召集地,以便对他们带动销毁性的炮火轰炸。于是到1915年,各邦的航空部队扩大了第二个作战元素:阻拦冤家的伺探机正在火线不受抑制的考核。为了竣工这一标的,譬如德邦福克E.III这类战役机被计划为击落冤家的伺探机,伺探机这种作战设备的失掉率起初直线上升,其机组职员的均匀寿命以至不够六个礼拜。

  图1:德邦陆军空勤队设备的阿维亚蒂克B.I飞机,该机正在1914年被德军用于伺探和炮兵校射

  图2:德军于1915年设备的福克E.I战役机,该机于同年7月起初大力屠戮英法伺探机

  但当第一次寰宇大战进入了第三个年月,也即是各邦火器和战略起初长足前进的1917年,德邦人工此前被视作惟有伺探定位的双座飞机拓荒了一个划时间的用处:特意为餍足近间隔空中对地增援需求而计划的单元构制、外面和设备。

  近间隔空中增援,简称CAS,这个名词请求对地攻击机向一线地面部队供应直接火力增援,以及为地面进犯部队供应被动但至合要紧的伺探以确保他们晓得敌军的军力安插。而正在两年前的1915年,德军仍旧将双座飞机的苛重性能视为向步卒和炮兵辅导部传输新闻的门径。于是,当时的德邦陆军空勤队设备的C型飞机(指装备武装的双座伺探机)往往被编为由6架构成的“伺探中队”,隶属于步卒军、集团军和陆军统帅部,以阐扬伺探效用。而正在那一年,机枪武装的战役机涌现了,用于保卫己方的伺探机和攻击冤家的伺探机,是以当时的空战起初向环绕伺探机的截击与反截击生长。这种急迅的从头定位意味着任何一方生长CAS推行的机缘都被推迟到交战后期。正在航空部队总共重组后,德邦于1917年收拢了这一观念,并使其成为可行的作战门径。

  一战德邦近间隔空中对地增援的出世源于其最初的空中形而上学的歼灭,该形而上学从1914年到1916年的大部门工夫都正在指向Sperre,也即是“封闭巡查”。这一观念请求德军战役机通过对火线空域的延续巡查创造起空中障蔽,以阻拦英法部队的飞机对己方阵线年的飞机的速率与航程,这种“空中障蔽”可能说是纰漏百出,是以英法飞机可能轻松的绕过任何德邦空中卫戍线,这条“空中壕沟线”必定是要障碍。不外正在1916年,德邦战役机运用这一战略导致法邦正在凡尔登沙场上空根基没有制空权,这种令人恐惧的情景促使德邦最高辅导部于10月8日发布号召,将陆军航空部队从地面部队平分离出来,孤独组筑为“德意志帝邦空勤队”(Luftstreitkrfte,字面趣味是德邦空军),由马队中将恩斯特冯霍普纳就任总司令。值得一提的是,霍普纳中将回收委派时得知他的部门职责是确保帝邦空勤队和地面部队之间有更众的战略合营。这项职责原来是由于索姆河战斗的影响而涌现的,当时英邦飞机时常率领炸弹袭击德军的的火车、弹药库、运输线等合乎后勤的纵深要紧标的,比如1916年9月,德军一个要紧的铁途交通要道:利贝尔库尔火车站就遭到两个英军遨游中队的袭击,其所属筑造、车辆和铁途通盘被重创,而德军飞机对此是支援不力。

  图4:英邦皇家陆军航空队设备的阿弗罗504轻型轰炸机正在索姆河战斗时代常常攻击德军堑壕,给冤家酿成了紧要的情绪欺负

  当霍普纳中将上任时,德意志帝邦空勤队有两个构成部门:Feldflieger Abteilungen(野战遨游分遣队)和Artillerieflieger Abteilungen(炮兵遨游分遣队)。野战遨游分遣队各有六架双座飞机——平常是差异飞机型号的羼杂——并被分拨到陆军和军团总部,其宗旨是伺探冤家的阵脚,击落冤家的伺探机并对敌军工事实行轰炸。炮兵遨游分遣队由四到六架差异类型的双座飞机构成,并隶属于陆军和军团总部或外地炮兵辅导部推广伺探做事。

  到底注明,为合适的近间隔空中增援步履创设要求很艰难,由于此时的伺探机无论是载弹量仍然防御力都很贫弱,齐全不行适宜这种做事。德军最初生机1916年8月初次制造的新的Jagdstaffeln(打猎中队,装备6-8架D型单座战役机)能供应谜底,而此时德军正正在和法军举办“凡尔登绞肉机相互磨难大赛”。虽然打猎中队的真正做事是击落侵占己方领空的敌军飞机,但跟着凡尔登战斗的渐渐焦灼,地面部队越来越众的需求率领有机枪和炸弹的飞机为他们供应低空增援,于是打猎中队的战役机被请求诈欺速率上风攻击法军后方的打定队阵脚、通讯站和后勤点,以声援德军士兵的战役。

  但这种职责正在德军战役机遨游员中从未时髦过,由于他们只可将飞机开到超低空材干有用的推广对地增援做事,这意味着他们的飞机直接揭破正在法军的步枪手和机枪手的射击畛域内。这个时刻,德军遨游员、油箱和散热器都是极易遭到枪弹妨碍的标的,是以德军战役机正在这种步履中往往会承受很大的失掉。跟着CAS从1914-1916年的且自辅助做事到1917年生长为老例需求做事,德军认识到他们务必开荒新的飞机和战略材干让CAS真正阐扬出效用。

  图5:凡尔登战斗时代,德军时常差遣高速率的信天翁D.II战役机扫射法军工事,但这种无装甲飞机正在低空极易遭到枪械集火

  德邦人正在奉行长期和有凝集力的近间隔空中增援打算方面迈出了第一个整个次序。1916夏令,德邦陆军空勤队(帝邦空勤队的前身)终结了三个Kampfgeschwader(轰炸机联队),并将其所属中队从头指定为Schutzstaffeln(简称Schusta)——“遨游保卫中队”或护航中队。每个中队蕴涵一名军官、79名流兵、遨游员和机枪手,设备六架飞机。

  但需求小心的是,此时的护航中队的做事并不是近间隔对地增援,而是护送C型伺探飞机,保卫它们免受冤家拦截。为了便当演练和更好的融合,这些中队被安插正在它们需求保卫的伺探机所驻扎的统一机场。倘使受到攻击,德邦伺探机将顷刻撤回机场,而双座护航飞机则用机枪击退冤家并偏护伺探机撤离。

  最初的护航中队装备了Albatros DDK、Rumpler 4A13、Gotha Taube和Fokker M8飞机,一起这些双座飞机都具有与它们被指派保卫的伺探机彷佛的职能特性和战役才气。但这些双座护航飞机很速就被发明不敷褂讪且火力不够,无法胜任护航做事。空勤队随后把眼神转向G型飞机,它具有双引擎和众挺机枪,但到底注明这种以轰炸用处而生的飞机太慢、太笨重,同样无法充斥推广护航做事。

  于是正在1916年8月,德邦陆军空勤队公布标书,寻求一种新的“轻型C型”飞机,请求新机型的动力计划为160—180马力,自重较模范C型伺探机轻150—200千克,特意为较大、较重的C型飞机供应贴身保卫。

  可能看出,官方请求新式飞机正在轻微的同时还要有足够的空战才气,其请求不成谓不高,这或者可能注解最终惟有两家公司的计划脱颖而出:哈巴斯塔特CL.II与汉诺威CL.II。

  1916年11月,哈巴斯塔特正式推出CL.Ⅱ原型机,该机前后双座,机身外形爽快流利,装备1台160马力梅塞德斯D.Ⅲ型6缸水冷直列带动机。该机的武装情景为,机首装备1挺7.92毫米斯潘道LMG-08/15型同步机枪,后座装备1挺7.92毫米MG-14型机枪。正在1917年5月初的军方测试中,该机浮现优异。令人印象深远的是其天真性和爬升率,该机爬升至1000米高度仅需5分钟。后座机枪装置正在一个场所高于机身的圈形基座上,从而为后座机枪手供应了优良的射击视野。正在需求时,该机最众可能率领5枚10千克的炸弹。

  至于汉诺威方面,新加盟的首席计划师众纳搞出的第一种计划,即是定位为“轻型C型”的汉诺威CL.Ⅱ。同样是冲着航空队总监新标书而去的这种双座机,具有紧凑的机身结构,外观十分近似信天翁飞机;其尾部计划十分特有,为便当机枪手向后射击而创立了上下两层水准尾翼,这一结构正在一战军机中堪称绝无仅有。较量令人夷犹的部门是该机选用的动力,虽说“百眼伟人”As.Ⅲ带动机的外面功率抵达180马力,但这款带动机的效率跟着高度的扩大而呈明显低落趋向。不外这一弊端众少由于CL型飞机的出格情景而被抵消,一则是该机机身较轻,二则CL型飞机的定位是正在3000米高度以下为伺探机供应保卫。

  1917年7月,正在哈巴斯塔特CL.Ⅱ通过测试仅两个月后,汉诺威CL.Ⅱ也通过了军方测试。题目随之而来,帝邦空勤队总监只生机为部队拔取一种机型,但从总体上看,两种CL型飞机的外形尺寸、遨游职能和火力装备都正在手足之间。汉诺威正在速率和射击畛域上略占优势,哈巴斯塔特的天真性和座舱舒坦度更佳。暂时间,两种飞机各自满到了相当数目的声援者。正在这种情景之下,空勤队总监便做出了顺理成章的决议:两种飞机同时获准设备部队。

  自接纳第一份为数100架的订单之后,哈巴斯塔特便不竭收到来自军方的追加订单。最终,到次年年中起初临蓐新的型号之前,哈巴斯塔特CL.Ⅱ一共创制了900架。汉诺威正在8月接到第一份为数200架的订单,次月又获追加,这对一家方才涉足飞机创制的公司来说已黑白常了不得的效果。到终结临蓐时,汉诺威CL.Ⅱ的总产量约为440架。值得一提的是,为了赞叹众纳赢得的效果,汉诺威每完结一架CL型飞机,这位计划师都能从政府取得一笔出格的津贴。

  1917年7月下旬,哈巴斯塔特CL.II型飞机来到火线,起初设备护航中队为伺探机供应保卫。一个月后,汉诺威CL.Ⅱ也出席现役,同样正在护航中队中担负为双座C型飞机护航的做事。随即张开的实战步履阐明,两种CL型飞机都抵达了人们的预期,它们正在和协约邦飞机的分裂中浮现自若,其职能足以分裂那些前来拦截己方伺探机的英法单座战役机。

  运用过这些CL型飞机的人,没有过错它们竖起大拇指的。来自各护航中队的呈文亦是拍桌惊叹,个中尤以配属第4集团军作战的航空单元的呈文最为客观公正,这份发自当年10月的呈文称哈巴斯塔特CL.Ⅱ“博得了广博的承认,抵达了护航中队的通盘请求,推广做事十分令人合意”。整个而言,这份呈文指出该机正在爬升率、遨游宁静性、机动性、安宁性等方面均“十分卓绝”,遨游员和机枪手的视野极为优良,“比此前设备的一起双座机都要好”。

  正在设备护航中队的同时,德军还将两种CL型飞机配发少数打猎中队,以便让其同单座战役机一道步履以做出进一步评估。正在如许的测试步履中,CL型飞机再获新的夸奖。第24中队的王牌遨游员海因里希克洛尔正在亲身驾驶CL型飞机之后,认定这些“小型C型”飞机机灵分外,就速率和爬升率而言同信天翁D.Ⅲ、D.V战役机齐全处于统一水准线上。

  不外兴趣的是,早正在1917年5月,护航中队就博得了用心于近间隔空中增援做事的契机。两个变乱带来了这一点:英邦皇家陆军航空队正在“血腥四月”时代的销毁——英邦人失掉了245架飞机,而德邦人只失掉了66架,这让西线德军航空部队压力大减,可能省出元气心灵推广其他做事。另外,1917年4月9日至5月16日的阿拉斯战斗时代,帝邦空勤队第7护航中队告成推广了CAS,有用增援了德军地面部队的反扑,注明了护航飞机推广对地攻击做事的可行性。

  CL型飞机的前后式双座乘员舱由遨游员和考核员霸占,紧挨的座舱煽动了两名机组职员之间的合营,并十分适合其新发明的CAS职责。遨游员具有一流的视野,考核员的机枪装置正在场所高于机身的圈形基座上,可能掌握这挺机枪张开全向射击,最要紧的是,可能竣工向下也即是对地面的射击。另外,除了机腹挂载的50千克航空炸弹外,CL型飞机的考核员座舱还可能率领手投式的木柄手榴弹、破片尾翼炸弹以及集束手榴弹,这三种爆炸物各自装填有200克、300克、1400克烈性炸药,其威力足够竣工对敌军地面步卒和部门工事的阻挠。

  图11:地勤职员正在为即将奉行对地攻击的哈巴斯塔特CL.II企图木柄手榴弹

  1917年9月6日,CL型飞机初次推广了对地攻击做事。当天德军接到英军部队正正在索姆河上过桥的呈文,于是数个护航中队急切出动,他们设备的哈巴斯塔特CL.II和汉诺威CL.II率领航空炸弹和后座舱手投式炸弹对英军步卒奉行了厉害的袭击。这回且自作战赢得了不错的成效,正在构制优良的协同进犯中,CL型飞机向英军步卒纵队倡导猛击,以机枪的切确射击和投下炸弹的震慑威力,险些割裂了英军一统统师的步履。

  这回打算外的步履阐明,CL型飞机极为适合推广对地攻击做事,它们既可能有用杀伤敌军步卒,又可能饰演本方步卒的空中增援平台。行动回应,第255野战遨游特遣队很速将我方的哈巴斯塔特CL.II飞机特意用于对地攻击。正在奉行众次出击后,呈文称该机正在这个界限确实浮现得十分突出,加倍是其“可以连忙革新高度的特征”,令该机正在面临协约邦地面火力时可以有用开脱。如许的评判绝非自满,正在对1架缉获的哈巴斯塔特CL.Ⅱ详加钻探之后,英邦人也得出了同样的结论。

  正在少数单元的对地攻击取得告成后,德邦军便当顺势将此经历加以扩展。德军特意制造了妨碍地面标的的攻击机中队,每个中队设备6架哈巴斯塔特或汉诺威的CL型飞机,安插正在挨近一线的区域随时待命出击。无论是增援本方的进犯,抑或是遏抑对方的进犯,攻击机中队都能阐扬要紧效用,空对地增援作战的雏形时间就此起初了。

  固然哈巴斯塔特CL.II和汉诺威CL.II可能凭借超卓的机动性来隐藏地面火力,但这类飞机事实是从轻型护航飞机的身份中改行而来,是以它们的要紧部位也没有装甲保卫。而这就要提到一战德军的专业型CAS飞机:J型飞机。而这种飞机的出世也同样源自德军正在索姆河战斗中染上的PTSD。

  原先,有感于英邦飞机正在索姆河战斗中一再正在低空轰炸己方的要紧标的并酿成了很大的阻挠,帝邦空勤队于1916年11月8日提出了一种新式飞机的研发请求,这种飞机被称作“Infantrieflugzeug”,意为步卒飞机。空勤队总监对该型飞机提出的计划请求是可能率领轻型炸弹和机枪正在超低空妨碍敌军职员和兴办,且至合要紧的带动机和乘员舱务必有5毫米厚的铬镍钢装甲保卫,以抗拒重机枪的直接射中。

  从这可能看出,航空队是生机该型飞机成为可以亲热配合地面步卒正在敌军防地翻开缺口的空中装甲战役平台,相仿于“遨游坦克”,遵从即日的话术来说即是近间隔增援型攻击机。当然,依照索姆河战斗的教训,空勤队总监还请求该机具备充任伺探机、炮兵观测机和联络机的才气。“步卒飞机”很速就被定名为J型飞机,意为装备火器的众用处联络机/对地攻击机。

  最先给军用飞机运用钢制机身骨架的德邦通用电气公司(AEG)是第一个对招标作出回应的企业。 该公司于1916年11月就起初了J型飞机的立项,最初打算将装甲行动机身机合的一部门,但如许做会导致开荒工夫的大幅拉长。为了尽速赢得德意志帝邦空勤队的订单,AEG公司决议直接正在原有的AEG C.IV伺探机的根柢长进行刷新,将六块总重400千克的铬镍钢装甲用螺栓固定正在引擎舱和乘员舱的四周,依照帝邦空勤队技能职员的测试,这种5毫米装甲正在200米内可能盖住平淡的7.92毫米毛瑟步子弹的射中,而正在500米内可能盖住用于将就坦克的K型枪弹的妨碍,齐全可能应付英法部队的步枪和机枪的低空扫射。这点也不是德邦人大吹大擂,由于英军对缉获的该型飞机实行过射击测验,发明该机的装甲可能较好的抗拒他们的7.7毫米全威力步子弹的直射。

  当然,因为装甲带来的重量扩大,AEG公司正在新飞机上装置了非常的副翼,同时用更壮大的驰骋Bz.IV型200马力汽油机庖代了原先的梅赛德斯D.III型160马力汽油机。纵使如斯,新飞机的时速仍然较AEG C.IV下滑了8公里,适用升限也下滑了500米。不外升限的低落对付只需求正在1500米以下空域作战的J型飞机来说无伤风雅,并且较慢的速率反而更有利于逮捕到地面标的。但加大的重量也导致该机着陆职能低落,加倍是较量容易翻转。

  火器方面,AEG J.I攻击机可能挂载四枚12.5千克高爆炸弹,倘使殉邦航程还可能换成两枚50千克炸弹。该机同时还率领了4挺LMG-08/15航空机枪和1挺LMG-14/17航空机枪。个中2挺LMG-08/15装置正在引擎舱上方,由遨游员掌握,1挺LMG-14/17机枪并列装置正在考核员座舱用于自卫,终末2挺LMG-08/15就较量用意思,它们以45度倾角从考核员脚下的机腹伸出,备弹500发,特意用于扫射地面职员。

  1917年1月,AEG J.I攻击机的原型机起初拼装并于同年4月交给帝邦空勤队总监测试,结果阐明该机的低空巡航才气和防弹才气抵达了请求。1917年5月,首批5架量产版的AEG J.I攻击机交付给正在法邦战区步履的野战遨游分遣队推广伺探和对地增援攻击做事。实战中,德军遨游员发明AEG J.I固然存正在失速速率速和起降滑跑间隔长的缺陷,但该机对地火力实正在凶猛,并且笼盖驾驶室和引擎舱的装甲也能很好的保卫机组职员的安宁。德军步卒对该型飞机也颇有好感,由于它老是能牢靠的为他们供应强有力的低空增援。

  图14:附属于德军第250野战遨游分遣队的AEG J.I攻击机,序列号J.151/17

  跟着火线好评的扩大,AEG J.I攻击机这种相对低价且可以有用抵当机枪防空火力的作战设备很速就扩充了产量并起初设备到正在比利时战区步履的野战遨游分遣队。正在战役中,AEG J.I时常对英法部队的炮兵阵脚和辅导所实行袭扰,同时也拍摄了多量照片传回后方阵脚,这些步履让AEG J.I攻击机博得了德军炮兵和步卒的相同好评。到交战终结时,该机量产了609架,是第一次寰宇大战时代产量最高的J型飞机。

  图15:这架序列号J.159/17的AEG J.I攻击机即将升起推广做事,它附属于第255野战遨游分遣队

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