央广网南京10月8日音信（记者栾永胜 吕倩媛）江苏，寰宇唯逐一个同时具有大江、大河、大湖和大海的省份，也是寰宇水网密度最大的地域之一，水运上风得天独厚。连日来，2025“把芳华华章写正在祖邦大地上”搜集中央采访采风勾当正在江苏大地炎热展开。记者走进南京口岸，聆听他们以芳华热血，书写的一个个闭于革新的故事。

　　南京港龙潭集装箱船埠位于长江南京段龙潭水道，船埠岸线米，是长江沿线单体周围最大的集装箱船埠，同时也是南京地域邦际集装箱进出口的紧张通道。

　　走进港区记者看到，江面上船只继续不停，江干的岸桥冗忙而有序。岸桥即集装箱船埠前沿装卸集装箱的专用起重机，其功课办法相仿于“抓娃娃机”。让人觉得不测的是，偌大的港区竟“空无一人”，全靠主动化独揽编制达成精准抓取。

　　南京港龙潭集装箱有限公司总司理段昌尉先容，“处事职员正在几公里外的办公大楼里欺骗‘聪颖大脑’长途操作。龙潭港区均匀每天有40余艘集装箱船停靠，自从有了‘聪颖大脑’，一个处事职员就能同时操作4到5台轨道吊，效劳达成倍增。”

　　段昌尉显示，现正在的船埠一经握别了守旧的运转形式，变得越来越智能。“咱们修建了以自研TOS（船埠分娩管束编制）为底座的‘六个一’聪颖口岸系统，达成装卸功课单证电子化率100%；履行堆场主动化改制，达成无人化功课，造成22台主动化配置、21片重箱堆场、年功课才具超200万TEU的主动化堆场；酌量树立数字孪生编制，加快口岸运营从‘阅历管束’向‘聪颖管束’改动。”

　　本年上半年，南京港龙潭集装箱有限公司实现集装箱量174.42万TEU，同比伸长5.4%。举动内河首家五星级“中邦绿色口岸”和四星级“中邦聪颖口岸”，龙潭集装箱船埠聪颖化、绿色化并重，合伙饱励口岸可继续兴盛。

　　现在的口岸船埠，起重机等口岸死板阐明着至闭紧张的效力。正在南京港机重工创制有限公司，总司理张传平告诉记者，“正在邦内的沿海和沿江，简直每个口岸船埠都有咱们的配置，咱们正在口岸门座起重机这一细分规模做到了环球领先。”

　　“咱们基于众维感知与智能独揽本事研制的全主动门座起重机，通过主动化功课，达成抓斗闭斗抓料、移至料斗上方卸料、回到抓料点悉数进程的主动运转，晋升货色装卸效劳，下降口岸运营本钱。”张传平先容说。

　　依附着正在口岸死板规模的继续深耕、革新，2024年3月，南京港机入选中邦第八批创制业“单项冠军”企业名单。这块牌子，含金量异常高——遵照申报条件，“单项冠军”需长久潜心于创制业某些细分产物商场，分娩本事或工艺邦际领先，单项产物商场占领率位居环球或邦内前线。

　　锻制口岸死板新质分娩力，眼下，南京港机又开启了新一轮的革新之途。“咱们将继续加紧港机配备产物革新研发，针对海外商场研制MHC、轻型门机等轻量化产物，晋升邦际商场角逐力；聚焦主动化港机产物和港机全性命周期管束平台等方面，继续攻闭RTG主动化等新本事。”张传平说。

　　截至目前，南京港机具有凌驾200项邦度专利，2025年策动申报学问产权超30项，实现3-5项科研项目，争当口岸配备科技革新的“排头兵”。

　　正在聪颖口岸软硬件升级的同时，物流运输形式的革新同样成为“水运江苏”提质增效降本的闭头引擎。走进龙潭铁途堆场，只睹满载煤炭的35吨敞顶箱经铁途专列直抵港区，“集改散”吊具精准抓箱，液压翻转卸煤，煤炭直输货轮。同时，满载集装箱的“南京-洋山”沿江海铁班列正整装待发，即将驶向上海洋山港衔尾邦际干线班轮。悉数铁水联运流程高效衔尾，连成一气。这恰是江苏口岸物流集团晟海公司革新打制的众元化联运新形式。

　　“守旧车皮运输需众次倒装，损耗率高、本钱大。咱们革新采用35吨敞顶箱代替车皮，铁途直发龙潭港后通过专用吊具直接拆箱装船，全程货色不落地、零损耗，每年俭约物流本钱近2000万元。”晟海公司总司理管俊俊向记者先容。

　　该形式聚焦两淮、苏北精煤运输，造成“铁途直发+海运直达”的轮回运输通道，具有本钱低、专列安定、环保无损耗三大上风。2024年12月，晟海公司颁发《35吨敞顶箱集改散铁水联运交易流程类型》全体模范，为行业供应了可复制的“江苏计划”。据统计，新形式累计降本8000万元，达成全程“不落地、零撒漏、无扬尘”，成为江苏口岸绿色聪颖转型的树范案例。

　　管俊俊告诉记者，海铁班列革新形式能够大幅提效降本节能。“咱们培植的‘南京龙潭港—上海洋山港’沿江海铁班列通过公途集港、铁途直达的革新运输办法，将运输工夫从4天缩短至2天，并具有三大中心上风：运输时效晋升50%；单箱归纳物流本钱下降1200元，年俭约1600万元；公转铁年裁汰6500吨模范煤能耗。”2024年11月，该班列入选邦度铁水联运品牌线途范例案例。

　　聪颖赋能，向新而行。江苏水运通过科技与革新，暴露出旺盛的兴盛生机。一幅新颖化水运新图景，正正在这片通江达海的土地上渐渐打开。