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从“芯”来看 2013主流高端轻卡大盘点车架翻转机

发布时间:2023-02-25 13:18

  【卡车之家 原创】正在邦内轻卡的的外形上简直清一色浓烈的日系格调的境况下,一辆车的品格怎么,其动员机的品格的是非也占了很大一局部成分,事实行动古代汽车的中央,动员机被誉为“汽车的心脏”。

  20世纪80年代,我邦从日本引进丰田的491系列汽油机和五十铃的4JB1柴油机,4JB1系列动员机正在大批轻卡上应用者,也曾一度良众客户以为,只须安装4JB1系列动员机的轻卡便是高端轻卡,可睹这些年来正在高端轻卡动力方面更新换代确实绝顶舒徐。

  跟着邦内都邑物流的急迅开展,高端轻卡市集需求陆续伸张,越来越众的邦内厂商劈头陆续引进外邦进步机型,五十铃桂林一枝的时期将要过去,而邦内的轻卡市集逐鹿也将愈加激烈。针对目前中高端轻卡市集的动力平台,咱们举行了一个方便清点。

  行动日本五十铃正在中邦的独一合伙企业,庆铃五十铃的轻卡产物线P中卡系列,一共应用五十铃招牌。其本领准绳和配套零部件也都来自于日本五十铃体例,号称具有最纯洁的五十铃血统,能够说是根红苗正的邦产五十铃轻卡。其安靖的机能,和高高正在上的价值,使得其不停以后被以为是邦内轻卡里的“高富帅”。

  2004年,行动与日本五十铃原装同类车型正在环球同步上市的庆铃600P,搭载4KH1-TC柴油动员机,排量3.0L,输出功率高达130匹马力,排放抵达欧3准绳,具备了电子局限、最佳燃烧局限、排气后打点三大中央本领。同时该款车2006年1月1日“邦三”排放准绳履行以后,第一款“进京赶考”并达标的邦产商用车。

  做了快要“十年”的高富帅,庆铃600P新车型推出显然慢于自立品牌。直到2012岁暮,庆铃才推出600P的排半车型。然则其的窒碍率低,出勤率达95%以上,为邦内同类车型的1.4倍,类似里程下的维修费只要邦内同类车型的1/5。

  同时因为其长久侵吞着高端轻卡市集主力地点而变成的不俗影响力,导致到目前为止,正在广东等地域,“五十铃”三个字便是安靖牢靠的品格标记,使得其他号称高端的车型正在这些地域公然尴尬的贴着“五十铃”的贴纸正在叫卖。

  编辑点评:据悉,为了知足环保原则的条件,2014年1月1日庆铃五十铃商用车邦四车型仍然上市,并具有对应邦五及后续排放原则的潜力。跟着邦内各大轻卡企业的动力体例的引进,和稠密新车型的陆续推出,庆铃借使念连续连结着其“资深”高富帅,恐将会碰到不少的挑衅。

  凯普斯达被业界称为“衔玉而生”,先后荣获“2007年欧洲最佳轻型商用车”大奖、日本“Good Design安排大奖”,以及中邦“长三角物流配备09年推选品牌”奖。

  凯普斯达采用NISSAN最新的ZD30DDTi高压共轨柴油动员机,最大功率抵达103kW(3600rpm),最高车速为120km/h,强横的动力得益于其DOHC双顶置凸轮轴本领,铝制深化中冷器及大尺寸散热器,确保燃料燃烧更弥漫,动员机散热更迟缓。整车采用来自德邦、享誉环球的变速器企业采埃孚最新变速体例,与动员机变成最完备成婚,达成动力最高效输出,让凯普斯达异乎寻常,卓然轶群。

  NISSAN ZD30柴油动员机是日产物牌高端轻型柴油机,代外着邦际轻型柴油机的最新本领程度,正在NISSAN的途乐、碧莲、等高端车型(SUV、商用车和轻卡)上都搭载过。这款动员机正在开垦时期就资历了长年光的谨慎测试,举行了整车30万公里的高温、高湿、高寒、高原牢靠性测试,更担保了车辆正在各类尽头处境的挑衅下仍能平常运转。

  NISSAN ZD30柴油动员机链条采用日产原装进口静音链条传动机闭,使得皮带正在传动时爆发的噪声更低,同时耐用性也更强。

  编辑点评:因为凯普斯达应用的是NISSAN品牌,以是其零部件及整车质料都是遵照日产的环球联合准绳践诺,同时采用进口件的比例较量高,故凯普斯达的价值也较量高。

  为面向都邑物流的高端用车,紧要用于都邑内的物流运输,动员机为日产ZD30D14-3N系列,140马力,动员机采用高压共轨燃油体例,使动员机供油精确,燃烧弥漫,担保了动员机的动力,抬高燃油经济性。

  研商到中邦邦情,春风凯普特N300板簧正在安排载荷底子上做了合适的加紧,后悬架采用主、副簧两级刚度钢板弹簧,加装横向安靖杆,使得车辆无论是空载依然满载境况下,悬架既有牢靠的强度又有足够的弹性,转弯时汽车有更好的安靖性。

  春风凯普特N300的驾驶体验舒服性很高。为了适宜高承载性的条件,凯普特N300还采用大缸径的转向机,并配以随车速调度流量可变的转向泵。这种可变流量转向泵的长处是正在汽车低速行驶时供给大流量,最大水准的供给助力,担保低速不艰巨;高速行驶时供给小的流量,助力较小,担保高速不发飘,而相应的转向直拉杆和垂臂都做了加紧安排。

  编辑点评:凯普特N系列为面向都邑物流的高端用车,紧要用于都邑内的物流运输。相看待价值较高的凯普斯达,该车具有不错的性价比。

  康明斯重卡动员机正在邦内取得了传奇康机的称赞,其良好的品格取得良众用户的好评,然则其小排量轻卡动员机并未引入邦内。福田康明斯全新投产的ISF系列柴油动员机恰是康明斯传奇动力产物系列的新成员。

  康明斯ISF邦4(欧4)本领延续了康明斯百年柴油本领积淀,通过了厉苛的百万公里以上道途牢靠性试验,可正在高温、高寒、高海拔等尽头要求下平常运转;大修里程赶过50万公里并陆续改革无大修里程记载;珍摄里程达2万公里,是邦内同类产物的4倍以上;模块化安排使零件数目删除40%,保护本钱超低;采用进步的博世高压共轨本领,燃油恶果更高。

  仰仗着其良好的机能显露,良众轻卡上也劈头渐渐搭载康明斯ISF动员机,借此发力陆续地对古代的五十铃市集创议打击和挑衅。比方邦内的福田欧马可系列、江淮帅铃系列、开瑞绿卡仍然HOWO轻卡等均搭载了康明斯ISF系列动员机。

  欧马可1系是是福田汽车深度整合戴姆勒-奔跑、康明斯、采埃孚开垦的面向改日的高端轻卡。配装新一代柴油动力——康明斯ISF2.8动员机、采埃孚变速器,知足欧Ⅲ/欧Ⅳ排放准绳,并具备升级至欧Ⅴ/欧Ⅵ潜力,载重量1-4吨,紧要知足都邑高效物流的升级需求,正在品格、动力、舒服与环保性方面均处于中邦高端轻卡领先位置。

  欧马可搭载的康明斯ISF2.8动员机具有涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放打点、滤清体例五大中央本领,高效耐用,动力强劲,ISF2.8可爆发泛泛柴油机3.0L动力,百公里油耗仅为5.1L。采用德邦ZF变速器,换挡无打击,应用便捷,传动恶果高达99%。同时质料牢靠,2万公里仅需1次珍摄,达成50万公里无大修。

  欧马可凭据功用设备内饰及仪外台举行细腻化安排,采用轿车化安排理念。全新安排的高位进气体例,是的噪音更低。按照人体工程学,全新开垦欧马可阔绰型座椅,彰显人性化理念。悬架体例采用少片簧,变截面机闭,正在知足承载的条件下抬高乘坐舒服性。

  编辑点评:欧马可系列以吨位细分为知足都邑、城际、城郊高效物流需求的三大产物系列。产物线绝顶充足,能知足用户的分别需求。

  开瑞绿卡的紧要方向为都邑高端物流用户用车,政府采购、专用车产物(改装)、行业用户(邮政用车等)、企业用户这四类将是开瑞绿卡的最直接用户群体,开瑞绿卡可以知足这些用户更眷注的货色运输的时效性,对车辆质料和牢靠性等条件。

  开瑞绿卡同样搭载了康明斯ISF2.8动员机,能够擢升燃油恶果,知足邦IV排放准绳,还可轻松升级至邦V准绳,适应都邑的节能环保需求。开瑞绿卡也采用了康明斯动员机和采埃孚变速器组合设备。

  除了动力外,正在底盘体例上,开瑞绿卡应用双叉臂独立吊挂正在轻卡界限可谓标新立异。通过正在前轮初次装备双叉臂式吊挂后,开瑞绿卡具有侧倾小、轮胎接地面积大、抓地机能优异、可调参数众等稠密上风,擢升了车辆的具体操控安靖性。配合刚度小弹性强度高的弹簧,能有用改正乘坐的舒服度,最终使车内职员正在驾驶和乘坐两方面均能享用卓着的舒服体验。

  开瑞绿卡采用ABS+EBD+四轮碟刹的设备,使得驾驶和平性取得进一步的担保。其它开瑞绿卡以CAN总线为本领底子,团结车载众媒体导航体例、倒车雷达、自愿巡航体例等智能化科技,这套智能安排不只能够抬高行车的和平性和高效性,还为用户供给全新的智能操控体验。

  除此除外,正在岁暮开瑞绿卡的年会上,开瑞绿卡众款新产物的颁布亮相,闪开瑞绿卡的产物序列不只有了高端车型的S系列,又扩张了C系列中高端、T系列中端车型,闪开瑞绿卡变成了高中瑞搭配的系列产物组合和方向市集的细分歧。

  编辑点评:行动推出时就定位于高端轻卡市集的开瑞绿卡,其采用的前独立式悬架,标新立异。2013年年会上,又推出了新车型,产物设备进一步充足,可以知足用户更众需求拣选。

  行动老牌的商用车动员机出产商,纳威司达自上世纪30年代就劈头了动员机生意。行动宇宙上第一个投产电控柴油动员机和第一个投产商用车HEUI燃油共轨体例的公司,纳威司达之以是可以熟手业里长盛不衰,正在于其陆续研发的进步本领。

  江淮与纳威司达团结的迈斯福动员机,先期引进的共有三款动员机3.2L、4.8L以及7.2L,迈斯福动员机具备可轻松由欧四升级到欧五、甚至改日升级到更高的欧六排放程度的可传承本领途径。从本领目标看,迈斯福系列动员机的紧要上风另有:邦际领先的升功率与升扭矩,超长的牢靠性寿命(3.2升动员机B10寿命为50万公里,4.8升与7.2升动员机B10寿命均为75万公里)。迈斯福动员机备受盼望,2014年希望投产。

  江淮帅铃三除了选用的是自产的4DA1动员机,也同样有搭载康明斯ISF动员机,除此除外,2014年跟着纳威司达动员机厂的修成并投产,搭载纳威司达迈斯福动员机的车型希望上市,届时,江淮帅铃三动力方面能够供给笼盖2.8L-4.8L中轻卡全功率段的高效管理计划。

  有目共睹,江淮汽车正在底盘本领有很深的成就,业内众口称善。江淮也提出了“黄金动力链”观点。动员机、变速箱、后桥三大件黄金成婚,悉数动力传动体例采用一体化安排,确保帅铃的动力传动恶果更高,动能损耗更小。

  帅铃三全方位升级了底盘底盘,安装江淮公司和英邦里卡众公司团结的变速箱,传动恶果高、档位清楚;后桥操纵美邦AAM公司进步齿形优化本领,主减速齿轮精磨,可以达成动力传动体例的最佳成婚。

  正在舒服性方面,帅铃新品将正在邦内轻卡上初次应用聚散真空助力器,大大下降聚散踏板应用力,驾驶员将感触到轿车聚散踏板寻常的轻灵和舒服;其它,轿车化一形式仪外台、进口空调环节配件、动员机和整车降噪等高端设备都将带给轻卡用户轿车般的驾乘体验。

  编辑点评:江淮帅铃三,制品充足,动力笼盖鸿沟广,能知足用户的更众需求。跟着江淮轿车化驾乘安排,驾驶舒服性也进一步取得擢升,2014年纳威司达动员机量产上市,将愈加值得盼望。

  凯锐800更是江铃全新打制的一款高端轻卡旗舰车型,它集欧日两系轻卡中央上风于一身,调解了五十铃本领、福特环球准绳、江铃品格工艺,是江铃汽车为物时兴业量身打制的高端力作。

  整车搭载的江铃JX4D24 柴油机,源自邦际闻名的福特PUMA 柴油机,由英邦里卡众(ricardo)公司和福特(Ford)团结开垦告竣。这款动员机正在福特环球轻型商用车体例内是兼具操纵成熟性与本领领先型的产物,具有低噪音、大扭矩、高环保的特色,2.4L的排量可以发作出90kw功率,升功率高达37.5kw/L。

  与PUMA动员机相成婚的是格特拉克六速变速箱。全铝合金机闭的格特拉克六速变速箱R档也采用同步器换挡,1/2/3档采用进步的三锥式同步器,具有扭矩达、省油、和平性好、动力性强等特色。PUMA动员机和格特拉克六速变速箱成婚黄金组合使得动力强进的同时油耗更低。

  凯锐800借助美邦福特的进步本领,整车重心显然低于竞品车型,使车辆均衡性、转向安靖性、行使和平性取得了大大的擢升。高强度车身机闭,担保了车身的刚度和强度;和平角灯大扩张了转向和平,删除了夜间侧面视野的盲区,抬高了行驶和平;轻巧和平的驾驶室翻希望构,操作方便,和平又省力。

  装备ABS、排气制动、和平带、和平气囊(选配)、10Km自愿上锁、3探头倒车雷达(货柜车)等和平设备,彼此配合,从主动到被动,大大抬高了整车和平机能,为驾驶职员供给全方位和平呵护。

  编辑点评:江铃凯锐800,搭载来自于福特本领的PUMA动员机,安靖更牢靠,配及格拉特克六速变速器,愈加高效。该车设备充足,和平舒服。同时加上江铃正在古代中高端轻卡市集作战起的安靖用户群,该车还黑白常有逐鹿力的。

  正在上世纪80年代中期,南京汽车成立厂引进了意大利菲亚特集团的第二代“S”型轻型汽车,该车采用短平头型驾驶室,搭载排量为2.445L的索菲姆动员机,能够通过涡轮增压本领进一步抬高车辆动力性。载重鸿沟为1.3-3吨。当时该车本领当时绝顶领先。

  而全新上市的超越C300型轻卡,设备了索菲姆SOFIM2.8升电控高压共轨废气涡轮增压动员机,功率92KW(125马力),额定转速3200转/分,最大扭矩285牛/米(N.M)。从新始末标定的电控共轨动员机,正在1600转/分即可发作最大扭矩。成婚法雷奥φ280拉式聚散器和ZF全铝超速档变速器。

  该车采用CAN总线通讯本领,成婚主、副和平气囊,将轿车化的和平理念带到了轻卡之中;采用预紧式和平带,最大范围地偏护驾乘职员的和平;采用动员机防盗本领,愈加和平牢靠。

  超越C300的本领源自于南京依维柯成熟的底盘功力,底盘体例调教精准,采用ABS+EBD制动体例,和平更牢靠。标配液压制动体例,可选气压制动。

  编辑点评:南京依维柯的超越C300,搭载索菲姆动员机,底盘本领成熟安靖,同时各项设备也相对充足,怎么取得用户的青睐,再现往日光线,并不是很容易。

  道依茨寻常是指道依茨公司出产的道依茨柴油机,招牌名称为DEUTZ 。1864年奥托先生和蓝根先生联合创修了宇宙上第一家动员机出产厂,也便是即日道依茨公司的前身。奥托先生发现的第一台动员机便是燃烧煤气的气体动员机,因而,道依茨公司正在燃气动员机方面仍然具有140众年的汗青。

  属于宇宙三大动员机品牌(道依茨、康明斯、珀金斯)之一,汗青最久的动员机出产厂,欧洲销量第一、宇宙保有量第一。一汽通用速豹F330则搭载了一汽大柴道依茨本领的4DD1动员机。

  一汽F330速豹是正在物流状态向精益化、高效化开展的大局下,推出的全新高端轻卡。配备道依茨4DD动员机、一汽变速箱、一汽车桥,全同步开垦担保整车高成婚、高牢靠。

  4DD1动员机正在邦内轻型车行业初次采用4缸16气门、双进双出安排,节油机能和动力机能取得大幅抬高;双顶置凸轮轴,独立局限进排气体例,比古代柴油动员机抬高传动恶果6%。DENSO电控共轨体例喷油压力高达1800bar,通过EGR+POC+DOC尾气后打点体例,抵达欧IV排放准绳。

  F330速豹安装有第四代电子芯片防盗体例、整车智能化和平警报体例、标配电子防盗体例、电子遥控中控锁,应用更宁神。驾驶室装有前下防护钢梁,知足欧盟ECE碰撞准绳,有用担保驾乘职员的和平。

  该车采用驾驶室液压悬置,标配定速巡航,变速器有CA5T90、CA5T99和CA6T99可选,变速器应用机构带有配重,换挡更轻松。标配有制动间隙自愿调节体例,驾驶保护愈加轻松。

  除了一汽通用F330外,搭载一汽大柴道依茨本领的4DD1动员机的另有金杯轻卡和还未上市的解放J6F等车型。

  编辑点评:一汽通用F330速豹,搭载4DD1动员机,到底机能怎么,还须要市集的进一步检验,其车辆和平设备坚固,值得确定。

  2011年12月26日重汽就高调推出了首部轻卡产物—重汽HOWO轻卡。采用欧式大空间驾驶室,外观上则采用了常睹的日式安排。跟着中邦重汽与德邦MAN公司的团结,曼本领的动员机和底盘本领也劈头操纵正在HOWO轻卡产物上了。

  正在本年中邦重汽年会上,中邦重汽HOWO轻卡产物将陆续优化擢升,抬高窄、中、宽体车型与动力性成婚、抬高产物逐鹿力,通过搭载曼本领动员机、康明斯动员机和江铃493动员机,来抬高其正在中高端轻卡产物的逐鹿力。个中源自MAN MC05动员机功率鸿沟正在103KW-151KW(140-206马力)的鸿沟,为HOWO轻卡掠夺中高端市集扩张了不少动力。

  曼本领车桥是HOWO轻卡一大亮点,这是中邦重汽与德邦曼的团结结晶。SKF单位轴承的操纵,实在重汽正在动员机、车桥、底盘及整车机能方面的本领能力阻挠小觑。

  编辑点评:中邦重汽仰仗HOWO轻卡进军轻卡市集,2013年年会更是确定其产物通过搭载曼本领动员机、康明斯动员机和江铃493动员机来掠夺中高端轻卡市集。面临逐鹿激烈的中高端轻卡市集,MAN本领的显露值得盼望。

  一台能称得上是高端的轻卡,除了有一颗强劲高端的“芯”外,还具有卓越的调教成婚,和完备的售后供职,如此才可以知足用户超出勤率、高和平性、高舒服性和低油耗的需求,让用户应用起来宁神舒心。借使纯洁的仅凭动员机这一项去评判一台轻卡的优劣,这不免有点“耍无赖”。

  跟着高端轻卡市集的需求陆续增加,主流轻卡企业也接踵推出自身的高端产物线,产物本领也由以前简单的五十铃本领,扩展至日产、福特、依维柯、康明斯等美欧日同台竞技。2014年,跟着江淮纳威司达动员机的量产操纵,搭载MAN MC05动员机的中邦重汽HOWO轻卡的上市,高端轻卡市集的逐鹿势必会愈加激烈。真相谁才是真正的高端轻卡,咱们拭目以待。(文/图 杨修伟)

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