从注册血本看，柳工中邦龙工、厦工股份、杭叉集团血本较为雄厚，抢先10亿元，处于第一梯队;安徽协力、中力股份和诺力股份等叉车企业注册血本正在2-10亿元之间，处于第二梯队;其他注册血本低于2亿元的叉车企业位列第三梯队。

　　从区域分散看，中邦叉车临蓐企业合键分散正在东南沿海和东北等地域，个中浙江省的叉车企业较众，代外性企业包罗杭叉集团、中力股份、诺力股份，福筑省也有较众的叉车筑筑企业，包罗厦工股份、中邦龙工等。

　　2023年，安徽协力的叉车销量占宇宙叉车销量的比例为24.88%，中力股份叉车销量占比为21.89%，仅次于安徽协力，而杭叉集团叉车销量占比为20.91%，位列行业第三。

　　从我邦叉车筑筑行业的销量聚会度境况来看，行业的聚会度较高。2023年中邦叉车行业前2名企业销量约占宇宙总出售量47%，行业聚会度较2020年擢升约2%。

　　从营收领域看，安徽协力和杭叉集团均抢先100亿元;从渠道构造看，大一面叉车企业正在邦外里构造出售渠道，境外墟市遮盖欧美、东南亚等地域。从产物构造看，大一面叉车企业同时构造内燃叉车和电动叉车。

　　2023年，中邦叉车上市公司中，安徽协力、杭叉集团和中力股份叉车产销量均正在20万台以上;诺力股份的仓储物流车辆(包罗叉车、高空功课平台、手动搬运车等)产销量正在140万台以上。

　　从五力比赛模子角度解析，中邦叉车行业内企业数目不众，且行业聚会度较高，2023年行业内前2大企业销量份额占比到达47%。具体来看，行业内的现有企业比赛水准处于中等偏下形态;比拟其他工程呆板，叉车行业壁垒较低，下逛需求较强，行业面对必定的潜正在进入者恫吓;目前叉车行业的产物自己并无外正在的替换品恫吓，行业合键再现为各式叉车产物内部区别资料和工艺产物之间的替换恫吓;叉车行业的上逛原资料供应充满，产物的同质化水准较高，且临蓐企业数目繁众，于是叉车行业的上逛具体议价技能较弱;具有较高工艺安排显示实时间含量的品牌产物，正在价钱上也较平常产物贵，于是企业关于下逛议价空间较大;而层次越低的产物其同质本性况和品牌替换境况较众，于是对下逛议价技能越弱。

　　按照以上解析，对各方面的比赛境况举行量化，5代外最大，0代外最小，目前我邦叉车行业五力比赛总结如下：

　　更众本行业斟酌解析详睹前瞻家产斟酌院《中邦叉车筑筑行业产销需求预测与转型升级解析呈报》。

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